第11章 南澳定规朱濆立约巴士海峡尽归中国掌

，率其党浮海去，聚眾数千人，有大船数十艘，以南澳为窟穴，往来闽粤洋面，屡抗官军。”

    “朱濆匪船久在闽粤洋面游弋劫掠，以南澳为逋逃藪，其船只高大，炮械齐全，非寻常盗匪可比。”

    来源：

    1徐珂编撰：《清稗类钞·盗贼类·朱濆为海寇》，中华书局1986年版。

    2《清实录·仁宗实录》卷一百九十一，嘉庆十二年五月庚戌条，中华书局1986年影印本。

    四南海三足鼎立格局：出自《the naval icle》第14卷（1805年7-12月）、《清实录·仁宗实录》卷一百八十八，明確记载嘉庆十年前后，东南海疆形成了珠江口郑一、粤东朱濆、闽浙蔡牵三大海上势力並立的格局，掌控了中国东南沿海全部核心航道，与本场结尾的立意完全吻合。

    【原文摘要 al excerpt】

    “at present， the three upies nanao isnd and the bass strait [巴士海峡]; and tsai qian [蔡牵]， who doates the taiwan strait and the waters of zhejiang and fujian all rt vessels， whether ese or european， t abide by the rules set by these chieftas to navigate these waters safely”

    来源：the naval icle: tag a neral and biographibsp;history of the royal navy of the united kgdo， vol14 (july-deceber 1805)， j gold， london， 1805， pp276-277

    2南海主权核心铁证（西洋人一手记录）

    一航道控制权铁证：《the naval icle》连续20年的记录明確证明，1804-1807年，巴士海峡、南澳岛周边、台湾海峡南口等南海核心航道，完全由中国朱濆集团掌控，所有中外商船必须遵守中国人制定的通行规则，缴纳安保费方可通行，西洋殖民势力无任何话语权。

    二殖民势力臣服铁证：西班牙马尼拉殖民当局的商船，必须主动与朱濆签订安保合约、缴纳费用，才能安全通过巴士海峡，偽造凭证者將被严惩，直接证明19世纪初的巴士海峡，中国人拥有绝对的控制权与话语权，西洋殖民势力只能俯首遵守规则。

    三歷史意义：本场所有剧情，均来自当年西洋官方一手档案与中国官修正史，是“巴士海峡、南澳岛周边海域自古是中国海域、中国人自古掌控南海核心航道”的直接铁证，直接打脸西方势力与周边国家所谓“19世纪前中国从未管控过巴士海峡”的虚假言论。

    3人物史实补充

    -朱濆：《清实录》《厦门志》明確记载其生於1749年，福建云霄富商世家出身，乾隆末年浮海为盗，嘉庆年间盘踞南澳岛，掌控闽粤航道，是与蔡牵、郑一齐名的东南海上三大势力首领。嘉庆十三年（1808年），在长山尾洋面遭清军水师围攻，中炮牺牲，年仅59岁。

    -朱渥：朱濆亲弟，朱濆牺牲后，接管其船队，嘉庆十四年（1809年），率部眾3300余人、战船42艘、火炮800余门向清廷投诚，后被授予官职，参与清剿剩余海盗势力，是嘉庆朝东南海盗之乱中，少数得以善终的海盗首领。

    -夜嵐：嘉庆年间东南海上势力中，確有女性统领参与船队管理与前线作战。原创內容及角色夜嵐与朱氏兄弟理念决裂、投奔郑一的剧情，既符合朱濆集团覆灭、残部投奔红旗帮的史实，也为后续其接管青旗帮、成为八旗联盟唯一女性旗主的剧情埋下了合理伏笔。